針對12家客運業者勞檢，勞動局統計，違反《勞動基準法》裁罰金額前3名為「使勞工超時工作」，罰鍰金額總計370萬元；「未給予勞工足夠休息時間」罰鍰320萬元；「未依法給付休息日出勤工資」罰鍰金額120萬元。
 
　　陳信瑜15日下午2時親赴開會現場，會中多數業者表達，已著手提出路線調整規劃，如減少班次、離峰時間班距間隔拉長，頭（末）班車時刻調整，並提報公運處審核；公運處表示，已收到111條路線調整申請，目前核定60條路線修正，期待能適度降低司機人員工作時間、增加休息時間。
 
　　不過，經陳信瑜詢問後卻發現，雖然所有客運業者在給予「月薪」方面都有號稱符合勞基法，但唯獨某客運集團，給駕駛員的「固定薪資」竟只有1萬9500元，其他業者則起碼都有2萬4000元、4萬元不等，即便該客運集團稱還有其他紅利、加給、獎金等，巧立名目充斥在月薪中，但陳信瑜仍斥責該客運集團檢討敘薪結構，並提出具體工資結構改善計畫，提升司機人員整體勞動環境，以提高司機人員招募誘因及留任意願。
 
　　「與其花大錢和勞動局打官司、繳罰鍰，不如提高固定薪資造福辛勤的駕駛員！」陳信瑜指出，勞動局對該客運集團開出190餘萬元罰鍰，該客運集團卻寧願花大錢請律師團，和勞動局在法院進行訴訟案，卻不選擇提高駕駛員的固定薪資，「用這種固定薪資，年輕人哪敢進來？」針對工資結構，該客運集團允諾會處理，並再跟勞動局報告如何因應改善。
 
　　此外，陳信瑜要求，各業者應落實追蹤監控駕駛員工作時間、休息時間改善情形，對於駕駛員的勞動權益，絕不鬆懈，110年度於每季辦理座談會，定期追蹤督促司機人員勞動條件改善進度，並規劃2次專案勞動檢查全面檢視司機人員的權益，同時將協助輔導相關企業工會與公司簽訂團體協約，進一步將勞動權益具體化。
 
　　陳信瑜也說，公車業者需與時俱進，應開始思考運用科技建置司機工時控管及預警機制，防範工時過長，規劃合理的排班機制，期待未來能夠達到勞檢違法「零檢出」目標。