台銘新聞/史家羚

高雄港貨櫃碼頭因應未來發展，最適區位配置目前獲得重大進展。臺灣港務公司表示繼107年底與長榮海運簽訂換租至第七貨櫃中心後，近日與萬海航運達成協議，將由萬海航運承接原長榮海運承租之第五貨櫃中心79~81號等三座碼頭，預計近期簽訂換租協議書。

港務公司總經理陳劭良表示，高雄港第七貨櫃中心預計111年完成第一期碼頭建設後，長榮海運在第五貨櫃中心的作業將遷移到第七貨櫃中心，成為高雄港貨櫃碼頭區位調整第一步，而釋出第五貨櫃中心79~81號碼頭，由國籍航商萬海航運無縫承接；此一換租案展現萬海航運擴充經營意願，萬海航運未來將提升在高雄港整體櫃量，也是政府偕同我國籍航商深耕臺灣、永續營運的展現。

高雄港貨櫃碼頭由主力航商業者承租多年，成就千萬TEU(20呎標準貨櫃)大港地位；近年來隨著全球船舶大型化趨勢加劇，以及作業量逐年提升，部分碼頭能量漸趨飽和，硬體條件也不敷超大型船常規到靠作業，港埠貨量成長因而趨緩，經行政院100年核定洲際二期(包含第七貨櫃中心興建)預算，造就全臺最大深水貨櫃碼頭建設計畫，為臺灣港埠貨櫃發展帶來契機。

港務公司總經理陳劭良指出，高雄港第七貨櫃中心的建設計畫開啟了高雄港貨櫃碼頭重配置的機運，也為航商帶來擴大營運基地的絕佳商機，更是高雄港數十年來重大的港埠變革的機會；萬海航運自民國76年起於高雄港經營專用貨櫃碼頭迄今33年，目前承租高雄港第二貨櫃中心63、64兩座碼頭及後線土地面積約21公頃、碼頭岸線約520公尺、設計水深14.5公尺，年貨櫃裝卸作業量逾百萬TEU，櫃場經營績效卓著，遷移到高雄港第五貨櫃中心79~81三座碼頭及後線土地面積約40公頃、碼頭岸線約870公尺、設計水深14~15公尺，可擴大營運，具有政府、航商、港口相關業者等多贏的局面，同時成為推升航商及港口營運量往上成長的最佳戰略，港務公司後續將更積極佈署高雄港貨櫃碼頭的區位配置，以優勢地理區位及高效能港埠作業效能，強化高雄港貨櫃樞紐的競爭力。