台銘新聞/李堂安

　交通部鐵道局十六日於高雄市仁武區舉辦高鐵延伸屏東計畫環境影響評估公開說明會，仁武當地民意和企業齊聲堅決反對，台塑仁武廠企業工會理事長陳靖夫指出，台塑為化學製造業，生產儲存大都為易燃易爆、強酸強鹼原料，亦屬勞動部規範高風險工作場所，且仁武廠區內有多處甲、丙類危險性工作場所及公危品，高架鐵道將造成安全距離不足無緩衝空間，且嚴重影響工廠運作安全。

陳靖夫痛批，全世界先進國家從未有重大交通建設緊鄰既有石化區，規劃單位便宜行事、草率設計，若一意孤行，未來稍有閃失恐釀難以承受之災難。

　陳靖夫表示，高鐵南延屏東計畫路線沿後勁溪架設，行經台塑仁武廠區旁長度約一點四公里，勢必影響廠區安全、員工工作權及公司生存權、財產權，工會秉持著石化業永續發展及維護工作安全環境最高標準，堅決提出異議，絕不退縮。

他說，高鐵若依原路線完工後，公告路線範圍須符合「鐵路兩側禁建限建辦法」規定，台塑廠區鄰近後勁溪的生產廠日後無法增、改建，嚴重影響公司未來定期大修及污染防治設備改善，致雇主可能無法提供員工安全作業場所，影響員工生存及工作權。

　陳靖夫強調，台塑為維護製程生產安全，必須經常進行常態性管線設備維護，若高鐵緊鄰廠區，勢必進入限制防爆、氣體擴散、明火等範圍內，嚴重影響設備與管線汰舊更新，製程生產將有更大的風險存在。

　陳靖夫表示，台塑企業鄰近後勁溪的生產廠，包括台塑PVC廠、VCM廠、鹼廠、台塑大金、南亞仁武廠，如配合高鐵用地退縮範圍減產，可能導致公司裁員，嚴重影響員工工作權，公司生產台積電必須化學原料，亦恐將造成斷鍊風險。

　他透露，台塑配合高雄市水利局後勁溪整治工程，耗資五億改建輸煤道、流體管架橋及退縮圍牆，現高鐵擬延後勁溪河道施作橋墩，相關改善恐重新設計，不僅勞民傷財，防洪效果亦大打折扣。

　陳靖夫表示，後勁溪為仁武廠重要防洪排水系統，曾於八八風災潰堤，導致公司重要生產設備損壞，產線停擺嚴重影響員工生計，另後勁溪土質鬆軟，高鐵橋墩重量加速土壤液化，且行進震動導致地層下陷，這些潛在危機造成工廠設備維護不易、製程安全不確定性增加。

　陳靖夫強調，高捷紅線延伸至林園，全線採地下化施工，避開高度風險區域，但規劃中油林園廠RL7站地上設置，經當地民意反映，規劃單位順應民意及企業建議，站址西移遠離中油等石化廠區，增加緩衝空間，鐵道局應以此案為鑑，懸崖勒馬猶未晚，重新評估替代方案或地下化。